雖然3D打印還沒辦法批量低成本高效率的制作出類似汽車三大件的核心零部件。不過在其他方面，3D打印確實能起到很好的替代作用，在整車的生產(chǎn)鏈條中屬于錦上添花一樣的存在。

產(chǎn)品開發(fā)與制造的系統(tǒng)化集成，通過創(chuàng)成式設計來進行3D打印-增材制造組件開發(fā)，通過人工智能來識別合適的組件，這一切都不是未來，而是已經(jīng)成為現(xiàn)實。通過寶馬集團為新型勞斯萊斯Ghost所產(chǎn)業(yè)化的3D打印組件來領略未來已來的3D打印產(chǎn)業(yè)化。

近期，為了克服以上構建三維構建血管網(wǎng)絡方法的缺點，以明膠和GelMA作為3D打印的生物墨水，倫敦帝國理工學院生物醫(yī)學工程研究所Molly M.Stevens團隊在Advanced functional materials上發(fā)表題為“Void-Free 3D Bioprinting for In Situ Endothelialization and Micro?uidic Perfusion”的文章，如圖1A圖所示，研究者以溫敏的明膠基生物墨水作為可打印的犧牲模板，以可光交聯(lián)的GelMA作為填充細胞外基質(zhì)模板。37℃下，明膠自發(fā)溶解形成貫穿的血管網(wǎng)絡框架。

根據(jù)哈電集團哈爾濱電機廠有限責任公司，中國首臺增材制造沖擊式水輪機真機轉輪在該公司研制成功并交付，標志著哈電電機增材制造(3D打印)技術的研究與應用進入新的發(fā)展階段。

2020年11月30日，3D打印技術公司RYUJINLAB在韓國推出了金屬3D打印服務，供公眾使用。從2012年開始，全球3D打印行業(yè)發(fā)展迅速，并且每年以大約30％的速度增長。